（中央社記者吳欣紜台北24日電）勞工職業災害保險及保護法5月上路，將家事移工納為強制投保對象，為減輕家事移工雇主投保手續，保費將不同於其他對象，由每月收費改為一季收費一次。
勞工職業災害保險及保護法將於5月1日上路，相關子法陸續訂定公告，專法擴大加保對象，受僱於登記有案事業單位勞工以及外籍家事移工等也都為強制納保對象，雇主必須幫勞工投保。
勞動部勞工保險局納保組組長黃錦儀告訴中央社記者，家事移工以基本工資每月新台幣2萬5250元、費率0.17%來計算，每月保費約43元，如果每月收取，也會產生銀行轉帳等手續費，增加雇主負擔。
黃錦儀指出，考量雇主聘僱移工也必須在每年2月、5月、8月及11月繳納就業安定費，因此移工的職災保險保費也將併同在這4個月費收繳，「改為每季收費一次」，盼減輕雇主負擔。
黃錦儀也提到，家事移工的雇主與一般事業單位不同，雇主與勞工的聘僱關係可以從許可資料明確掌握，因此後續會與發展署聘雇許可資料勾稽，逕行成立投保單位、協助雇主加保。
根據勞動部統計，截至2月底，國內家事移工數量為22萬3383人，其中看護工為22萬1929人、幫傭為1454人。（編輯：管中維）1110324
資料引用於 : 中央社 | 記者吳欣紜 | 2022.03.24
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202203240195.aspx
面對全球變動局勢、不確定性大增，加上市場風格快速翻轉，各擁趨勢利基的主題式投資逐漸抬頭。以近期受惠寵物藥品及產品製造商的財報效應、寵物治療與藥品大廠併購等題材為例，不但提振FactSet寵物指數，更凸顯寵物風潮所帶來長期潛在商機不可小覷。
安聯投信表示，全球寵物商機愈來愈夯，專攻寵物商機的產業更是逐年壯大。受惠於人口結構、疫後生活型態及社交型態的改變等，以及科技創新帶來的顛覆式契機，讓寵物商機成為另一個快速崛起的新經濟趨勢。
安聯寵物新經濟基金產品經理林佑憲表示，疫情之後，可以發現，新型態的投資主題一躍而上，成為資金關注且表現相對搶眼的亮點。統計2020年3月底至2021年5月底，觀察MSCI、Solicit、S&P 500及FactSet等相關指數，包括鋰電池、乾淨能源及寵物等主題在此期間的漲幅均翻倍。
林佑憲表示，寵物市場究竟有多大的產值？一份統計至2018年、疫情前，針對全球寵物產業前景的調查數據顯示，到2025年，寵物醫療照護市場年均複合成長率（CAGR）為5%；全球寵物行業預期收入有望達2030億美元，而這個數值相當於全球PC產業市值。
不過，從另一份更新的APPA全球寵物調查資料可發現，在疫情爆發後，寵物市場產值確實有逐步擴大的跡象。寵物經濟已經從2021年的2450億美元，在2022年有機會上看2610億美元，2027年更挑戰3500億美元，估計年均複合成長率（CAGR）為6.1%。
除此之外，富比士統計，目前美國僅2.1%的寵物有保險，也顯示寵物保險業績未來發展空間仍深具潛力。
回頭去看寵物經濟發展的脈絡，林佑憲表示，在寵物經濟背後的長期驅動力，主要是有銀髮族、千禧世代及新興市場飼主和寵物市場的影響力。受惠於全球人口結構、寵物與飼主的關係愈趨親密，加上疫情後、生活作息改變的推波助瀾，飼主對於寵物的支出金額日益上升。
林佑憲說，在這股趨勢抬頭下，與寵物商機息息相關的，包括核心消費中的家用商品及食物；醫療健護如寵物相關的醫療服務、製藥及醫療設備；非必需消費中的線上零售；金融相關的寵物保險等，都是寵物新經濟可以投資的範疇。
以安聯寵物新經濟基金為例，這檔基金於2021年7月引進，投資範疇聚焦在全球寵物市場的主題上，包括寵物食品製造、動物保險；電子商務、製藥、生技與醫療保健等多元化的投資區域。
展望後市，林佑憲表示，隨著寵物已經逐步躍升為家庭的一份子，且無論經濟狀況如何，寵物仍都需要日常食品、醫療保健和保險，加上核心消費較少受景氣影響，布局領域亦跨越跨多種產業，更有機會參予更多新興產業成長機會及併購，亦可因應循環性通膨壓力、也掌握長線增值潛力。
寵物經濟正快速成長。圖／安聯投信提供
資料引用於 : 聯合報 | 記者賴昭穎 | 2022.03.23
https://udn.com/news/story/7255/6186707
日前北市環東大道發生一起千萬超跑擦撞事故，一輛奧斯頓馬丁撞上前方麥拉倫，再波及內側車道一輛賓士轎車，由於二輛超跑新車皆要價逾1,200萬元，維修費用預估上看500萬元，堪稱最貴車禍，所幸皆無人受傷。華南產險表示，車禍意外事故難以預測，建議車主可在投保「任意第三人責任險」後，加保「超額第三人責任險」來轉嫁遇到高額賠償事故時的損失，行車上路也能更安心。
根據內政部警政署統計，110年全台發生的道路交通事故有34.2 萬件，相當於每天發生約936 起涉及車體碰撞毀損的交通事故。華南產險車險業務部李志宏經理表示，當發生二車相撞的車禍事故時，強制險可理賠對方駕駛或第三人的保額為死亡或失能最高200萬元、傷害醫療最高20 萬元，且僅限人身傷亡的保障，並不包含車輛毀損等財物損失。
由於車禍事故天天在發生，頻繁的交通事故致使民眾近年索賠意識提高，國內車禍死亡案件的和解金額動輒4、500萬元，因此強制險的保額其實並不足夠。李志宏建議，車主應另外投保「任意第三人責任險」，以加強強制險保額不足及彌補其欠缺的車體毀損等財損保障。但須注意的是，如果發生像前述新聞的車禍追撞事故，維修費用高達500萬元的「高額賠償」情況時，則必須是要投保「超額第三人責任險」才能負擔其損失。
所謂「超額第三人責任險」，其保障範圍與「任意第三人責任險」相同，但必須要投保「任意第三人責任險」後才能加保。特別的是，「超額第三人責任險」採合併單一限額計算，以每一事故限額1,000萬元保額來說，不分傷害或財損，兩者合併最高將可理賠1,000萬元，理賠彈性更實用。以新聞案例舉例，雖然受害車輛的車主皆未受傷，但三方車體毀損費用各別高達10萬元、200萬元和300萬元，後二者已超過「任意第三人責任險」最高財損金額50萬元的四到六倍，若是車主有加保「超額第三人責任險」，則上百萬的第三人財物損失費用將可全數獲得理賠。
保費方面，以華南產險「eCover商務網」為例，30~60歲男性、3年無肇事紀錄自小客車，投保「任意第三人責任險」，每一個人傷害責任保額200萬元、每一意外事故保額400萬元、每一意外事故財損責任保額50萬元計算，線上投保折扣後的保費為2,854元，只要再花費669元加保「超額第三人責任險」，就可享有一整年每一事故體傷及財損合併限額1,000萬元的保障，花少少的錢就能讓保障升級，其實相當划算，保額及保費還可依個人需求做調整。
資料引用於 : 經濟日報 | 記者張瑞文 | 2022.03.23
https://money.udn.com/money/story/5636/6186561
