隨著風險意識及保障觀念日趨成熟,國人擁有實支實付型醫療險更加普遍。保險業者提醒,每個人最多只能買三張實支實付型醫療險,且部分保險公司只限正本醫療收據理賠,部分公司則不限,因此民眾購買前應特別留意。許多民眾手上都有醫療險,主要可分成日額型及實支實付型,其中「日額型」理賠額度是依住院天數給付固定額度,「實支實付型」則是按照保險契約所約定的給付金額內,由保險公司理賠自行負擔及全民健保不給付的住院醫療費用。

在醫療科技進步下,醫療過程中所產生的門診、住院診療或特定處置治療等自費醫療費用日漸增加,保險業者建議,面對醫療費用不斷高漲,想要擁有更好的醫療品質,可透過投保實支實付型醫療險,拉高保障額度。不過,實支實付型醫療險「副本理賠」自2019年起出現變革,金管會規定,每一被保險人投保實支實付型醫療保險的張數上限為三張。

2022/10/31,經濟日報,齊瑞甄

https://money.udn.com/money/story/122377/6726710

 

金管會25日公布,今年前九月外溢保單銷售近89.5萬件,比去年同期成長88%,新契約保費收入110.8億元,同比成長56%,在同期間壽險新契約保費衰退逾20%的情況下,外溢保單是目前成長幅度最大的保單類型,全年應可賣破100萬件、新契約保費上看150億元,創歷史新高。

前九月外溢保單主要是國泰人壽、南山人壽、富邦人壽及新光人壽四強撐盤,四家公司就占去逾98%的市場,前九月國泰人壽外溢保單以新契約保費52.9億元、市占率48%,拿下外溢保費王,其次是南山人壽的30.7億元,接著是富邦人壽的13.9億元,新壽則以10.6億元排名第四。

但若外溢保單件數,前九月則是南山人壽以88萬件、市占率52%,拿下外溢件數王,其次才是國壽的68萬件,第三名是新壽的7萬件,富邦人壽則是2.7萬件排名第四。

且各公司主打外溢保單大不同,國壽主打健走保單,即依健走步數折保費或增加保額;南山人壽主打體況或運動加體況的複合式保單,即腰圍、血壓、血糖等值符合標準,就折保費或增保額。

前九月健走保單保費52.57億元,是外溢保單銷售量最大的類型,但若看件數則是複合式保單,即可能有健走、運動加體況或健檢結果等,賣52.7萬張,是銷售件數最大的外溢保單。

至於實物給付保單則是兩樣情,給付健檢機會的保單,已連續八季「掛零」,成為「名存實亡」的實物給付保單;給付塔位或生前契約的殯葬保單,今年第三季亦只賣出10萬張,保費19萬元,比前一季減少42%,前九月也只賣出51張,衰退近18%,保費則是89萬元,衰退19%,亦算是「小眾」保單。

僅剩下給付長照或是醫療服務的實物給付保單,前九有賣16.7萬張,保費24.6億元,因為基期低,同比件數成長10.76倍,保費成長11.76倍。

 

彭禎伶魏喬怡

https://www.chinatimes.com/newspapers/20221026000190-260205?chdtv

買車民眾依規定皆需投保「強制車險」,未來將擴大舉發,只要駕駛人有違規,如違規停車、超速等被抓,監理站開單時也會一起查車主是否有投保強制險,一旦發現沒投保就開罰。

產險業者表示,強制車險僅提供最基本的保障,若發生意外事故,建議加強投保「第三人責任險、車體損失險」拉高保障更妥。

富邦產險指出,現行法規要求汽車所有人均需投保強制險,但強制險僅提供最基本保障,且不保他人財損,建議民眾可加保「第三人責任險」拉高保障;「車體損失險」則建議車主依據車齡、廠牌、車輛用途、停車場所、對車輛外觀損傷在意程度,及個人預算選擇適合之車體險;若是針對新車且無固定安全的停車位,建議可再加保「竊盜損失險」。

多數民眾觀念是,投保強制險就夠了,但富邦產險主管表示,強制險的給付額度,按照現今社會氛圍,保障絕對不足,且受害者對求償的金額,也逐年水漲船高。因此任意險重要性不容小覷,民眾購買保險前,一定要先評估自己對於風險的承擔程度,尤其是發生意外事故造成第三人的傷亡時,往往應負擔的賠償金額遠超過強制險的保障。

而責任險又分為強制險和任意第三人責任險,兩者影響保費的主要因素皆為「年齡」、「性別」、「肇事紀錄」;車體險影響保費的判斷標準除了上述之「從人因素」,還外加一個「從車因素」,即汽車製造年度及費率代號係數。現行投保強制險可直接委託保險業務員協助處理,亦可到保險公司臨櫃辦理或於網路投保,建議民眾可選擇服務據點多、財務穩健的產險公司投保,保費並非為唯一考量因素。

國泰產險也指出,法令規定投保的「強制險」,是保障交通事故中對方人員傷亡風險,但保額固定且不包含交通事故中所產生對方的財物損失,建議客戶適度加保「第三人責任險」,如交通事故時須賠償對方體傷和財損能獲得保障,如果客戶擔心與滿街跑的超跑發生擦撞,還可透過「超額責任險」再次升級對第三人責任的保障額度。

此外,若要提升駕駛人自我保護力、完善規劃保障,則可透過「駕駛人傷害險」轉嫁風險,自己車輛毀損的部分則可透過「車體險」來分擔事故發生時所產生車輛修護費用。

2022/10/24,經濟日報, 記者齊瑞甄/台北報導

 

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